Investigation report of visual inspection (New Jersey 202 ... - CAIT

frizzflowerΠολεοδομικά Έργα

29 Νοε 2013 (πριν από 3 χρόνια και 7 μήνες)

311 εμφανίσεις

Findings from

On
-
site I
nspection

(
Rt 202/US Rt 23 BRIDGE
)

On Tuesday, June 14

Masato Matsumoto

Executive Vice President

NEXCO
-
West

USA,
Inc.

West

NEXCO

Central
NEXCO

East

NEXCO

Metropolitan
EXPWY Co.

Hanshin
EXPWY Co.

Japan
Bridge Co.

Expressways in Japan

2

NEXCO group Total (a of March 2006)

Service Length

8,286km

Bridge Length

1,250km

ㄵ%


# of Bridges

13,400

Deterioration of Concrete Structures in Japan


Environmental factors



-

Chloride induced deterioration


-

Carbonation



External forces (e.g. traffic load)



-

Fatigue for reinforced



concrete deck slabs


-

Fatigue for steel bridges

3

Deteriorated Bridges in Japan

4

Fatigue of RC Deck Slab

Chloride Induced Deterioration

Highway Inspection (NEXCO Toll Roads)

Contract

Routine Inspection

Maintenance Contractor (Group Company)

Detail Inspection

Engineering Company (Group Company)

Inspection Type

Frequency

Routine Inspection

On
-
vehicle Inspection :
2 to 3 times per week

Walking Inspection :
at least twice a year

Detail Inspection

Every 5 years

Note: Frequency Depends on Traffic Volume

5

Routine Inspection

Routine

Inspection (from the vehicle)

Routine

Inspection (on foot)

6

Detail Inspection (Visual Inspection)

7

Definition of Bridge Condition

Condition
State

Description

AA

Critical condition. Should be repaired
as soon as possible.



A

A1

Poor condition. Should be repaired
within 2 years.

A2

Poor condition. Should be repaired
within 5 years.

A3

Poor condition. Repair work is not
required within 5 years. Monitoring is
required.

B

Fair Condition. Should be monitored.

OK

Good or Excellent Condition.


Note: If the damage can cause hazards to traffic or third party,

additional ‘E’ is attached to the condition states.

Condition
State

Description

0

Failed

1

Imminent Failure

2

Critical

3

Serious

4

Poor

5

Fair

6

Satisfactory

7

Good

8

Very good

9

Excellent

NEXCO

US (NBIS)

8

Typical Damage to be Detected

Steel Bridges

1. Unusual Deformation

2. Unusual Sound

3. Unusual Vibration

4. Deterioration in Paint Systems

5. Corrosion of the Steel Members

6. Rivet or High Tension Bolts

7. Cracks in Steel Members

8. Deformation or Buckling due to Collision or Earthquake

9. Water Leakage

9

Typical Damage to be Detected

Concrete Bridges

1. Unusual Deformation of Girders and Slabs

2. Unusual Sound

3. Unusual Vibration

4. Unusual Expansion Joint Movement

5. Unequal Displacement of Bearings

6. Rotation or Movement of Pier or Abutment

7. Cracking in Concrete

8. Water Leakage

9. Free Lime

10. Delamination or Spalling of Concrete

11. Rebar Exposure

12. Rust Exudation

13. Unusual Color due to Chemical Effect

14. Rebar Corrosion

15. Corrosion or Failure of PC Strand

10

Notes from Visual Inspection

形 式
桁 長
橋 長
損傷の種類
損傷位置番号
ボルトの脱落・ゆるみ
作成者:
作成年月日:
施工会社:
Hi
遊離石灰
鉄筋の露出・腐食
部材の変形・脱落
鋼部材の腐食
抜け落ち(はく落後)
漏水
はく離
ひび
角落ち
うき
凡 例(1)
交差条件
径 間 長
有効幅員
NJDOT
44.500 m
Rt 202/US Rt 23 BRIDGE
9.000~11.661 m
年 月 日
点 検 者
点 検 会 社
K
U
Ha
N
S
R
Y
T
※打音結果については旗上げを   で囲む。
損傷の判定
損傷の数量
損傷数量の内訳
損傷の発見時期
凡 例(2)
建設時の検討・対策事項
特記事項及び考察
全 景 写 真
A LINE
   m
外 側
A LINE
P1
F
P2
M
〇〇〇JCT ←
→ 〇〇IC
M
鈑桁橋
A2
P2
P1
A1
点 検 履 歴 報 告 書 ( 展 開 図 )
No. 1
カルテ番号
    m
交差道路
中分側
P3
点 検 日 : 平 成 23年 6月 6日
その他
B
H









10
13
11
6 -2011.06-B-B-1本
ボルトのゆるみ 
N=1本
7 -2011.06-S-B-0.06m2
塗幕の劣化
幅0.40m×長さ1.00m
8 -2011.06-S-B-0.04m2
鋼製支承全体が腐食
5 -2011.06-その他-1箇所
橋面排水パイプから
の雨水が鋼材に当たる
24
20
18
17
16
15
22
21
19
2 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.40m×長さ0.05m
張出床版
3 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
4 -2011.06-H-B-0.04m2
横鋼とガセットPLに
隙間 幅0.05mm
1 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60m×長さ0.05m
張出床版
10 -2011.06-S-B-0,15m2
9 -2011.06-S-B-0.15m2
幅1.50m×長さ0.10m
上支材下フランジ
12 -2011.06-B-B-2本
主桁と連結ボルトの
ゆるみN=2本
鋼製支承
11 -2011.06-遊間異常-B-1箇所
14 -2011.06-B-B-2本
13 -2011.06-遊間異常-A3-1箇所
鋼製支承の傾き
ストッパーに接触
16 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
15 -2011.06-N-A2-0.16m2
幅0.80m×長さ0.20m
張出床版
18 -2011.06-N-A2-0.01m2
幅0.05×長さ0.15m
張出床版
幅1.50m×長さ0.10m
上支材下フランジ
鋼製支承の傾き
12
14
主桁と連結ボルトの
ゆるみN=2本
鋼製支承
23
24 -2011.06-U-A2-0.05m2
幅0.30×長さ0.20m
壁高欄
17 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
19 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.30×長さ0.05m
張出床版
20 -2011.06-N-A2-0.01m2
幅0.05×長さ0.15m
張出床版
21 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.30×長さ0.05m
張出床版
22 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
23 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.40×長さ0.05m
張出床版
Rt 202/US Rt 23
11

形 式
桁 長
橋 長
損傷の種類
損傷位置番号
ボルトの脱落・ゆるみ
作成者:
作成年月日:
施工会社:
Hi
遊離石灰
鉄筋の露出・腐食
部材の変形・脱落
鋼部材の腐食
抜け落ち(はく落後)
漏水
はく離
ひび
角落ち
うき
凡 例(1)
交差条件
径 間 長
有効幅員
NJDOT
44.500 m
Rt 202/US Rt 23 BRIDGE
9.000~11.661 m
年 月 日
点 検 者
点 検 会 社
K
U
Ha
N
S
R
Y
T
※打音結果については旗上げを   で囲む。
損傷の判定
損傷の数量
損傷数量の内訳
損傷の発見時期
凡 例(2)
建設時の検討・対策事項
特記事項及び考察
全 景 写 真
A LINE
   m
外 側
A LINE
P1
F
P2
M
〇〇〇JCT ←
→ 〇〇IC
M
鈑桁橋
A2
P2
P1
A1
点 検 履 歴 報 告 書 ( 展 開 図 )
No. 1
カルテ番号
    m
交差道路
中分側
P3
点 検 日 : 平 成 23年 6月 6日
その他
B
H









10
13
11
6 -2011.06-B-B-1本
ボルトのゆるみ 
N=1本
7 -2011.06-S-B-0.06m2
塗幕の劣化
幅0.40m×長さ1.00m
8 -2011.06-S-B-0.04m2
鋼製支承全体が腐食
5 -2011.06-その他-1箇所
橋面排水パイプから
の雨水が鋼材に当たる
24
20
18
17
16
15
22
21
19
2 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.40m×長さ0.05m
張出床版
3 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
4 -2011.06-H-B-0.04m2
横鋼とガセットPLに
隙間 幅0.05mm
1 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60m×長さ0.05m
張出床版
10 -2011.06-S-B-0,15m2
9 -2011.06-S-B-0.15m2
幅1.50m×長さ0.10m
上支材下フランジ
12 -2011.06-B-B-2本
主桁と連結ボルトの
ゆるみN=2本
鋼製支承
11 -2011.06-遊間異常-B-1箇所
14 -2011.06-B-B-2本
13 -2011.06-遊間異常-A3-1箇所
鋼製支承の傾き
ストッパーに接触
16 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
15 -2011.06-N-A2-0.16m2
幅0.80m×長さ0.20m
張出床版
18 -2011.06-N-A2-0.01m2
幅0.05×長さ0.15m
張出床版
幅1.50m×長さ0.10m
上支材下フランジ
鋼製支承の傾き
12
14
主桁と連結ボルトの
ゆるみN=2本
鋼製支承
23
24 -2011.06-U-A2-0.05m2
幅0.30×長さ0.20m
壁高欄
17 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
19 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.30×長さ0.05m
張出床版
20 -2011.06-N-A2-0.01m2
幅0.05×長さ0.15m
張出床版
21 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.30×長さ0.05m
張出床版
22 -2011.06-Y-B-0.03m2
幅0.60×長さ0.05m
張出床版
23 -2011.06-Y-B-0.02m2
幅0.40×長さ0.05m
張出床版
Rt 202/US Rt 23
W:1.50m x L:0.10m

Lower Flange

Decline of Steel Bearing

Displacement
-

B

Decline of Steel Bearing

Touching the Stopper




2 Loose Bolts

for Steel Bearing


Displacement


A3

Notes from Visual Inspection

様式-3-1
自)
至)

m
班番

点検
順位
完成
暫定
単位

長さ
深さ
面積
個所

発見時
判定
第三者
被害
最終判定
交差
並行
展開図
表示番号
0001
0001
完成

0.60
0.05
0
0.03
0
B
-
B
-
1
1
0001
0002
完成

0.40
0.05
0
0.02
0
B
-
B
-
2
2
0001
0003
完成

0.60
0.05
0
0.03
0
B
-
B
-
3
3
0001
0004
完成
箇所
0
0
0
0
1
B
-
B
-
4
4
0001
0005
完成
箇所
0
0
0
0
1
-
-
-
-
5
5
0001
0006
完成

0
0
0
0
1
B
-
B
-
6
6
0001
0007
完成

0.40
1.00
0
0.40
0
B
-
B
-
7
7
0001
0008
完成
箇所
0.00
0.00
0
0
1
B
-
B
-
8
8
0001
0009
完成

1.50
0.10
0
0.15
0
B
-
B
-
9
9
0001
0010
完成

1.50
0.10
0
0.15
0
B
-
B
-
10
10
0001
0011
完成
箇所
0
0
0
0
1
B
-
B
-
11
11
0001
0012
完成

0
0
0
0
2
B
-
B
-
12
12
0001
0013
完成
箇所
0
0
0
0
1
A3
-
A3
-
13
13
0001
0014
完成

0.00
0.00
0
0
2
B
-
B
-
14
14
0001
0015
完成

0.80
0.20
0
0.16
0
A2
-
A2
-
15
15
0001
0016
完成

0.60
0.05
0
0.03
0
B
-
B
-
16
16
0001
0017
完成

0.60
0.05
0
0.03
0
B
-
B
-
17
17
0001
0018
完成

0.05
0.15
0
0.01
0
A2
-
A2
-
18
18
0001
0019
完成

0.30
0.05
0
0.02
0
B
-
B
-
19
19
0001
0020
完成

0.05
0.15
0
0.01
0
A2
-
A2
-
20
20
0001
0021
完成

0.30
0.05
0
0.02
0
B
-
B
-
21
21
0001
0022
完成

0.60
0.05
0
0.03
0
B
-
B
-
22
22
0001
0023
完成

0.40
0.05
0
0.02
0
B
-
B
-
23
23
0001
0024
完成

0.30
0.20
0
0.06
0
A2
-
A2
-
24
24
支承
中間支点部
鋼製支承
ゆるみ
2本
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
鋼製支承
遊間の異常
1箇所
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
支承
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
1.50×0.10
対傾構
中間支点部
上支材
腐食
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
上支材
腐食
1.50×0.10
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
対傾構
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
1箇所
支承
中間支点部
鋼製支承
腐食
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
鋼桁
塗幕劣化
0.40×1.00
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
主桁フランジ
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
1本
主桁ウェブ
支間中央部
面外ガセット
ゆるみ
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
支間中央部
橋梁排水管
-
-
-
鋼鈑桁橋
橋梁排水
右路肩
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
1箇所
主桁ウェブ
支間中央部
面外ガセット
変形
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
支間中央部
RC床版
遊離石灰
0.60×0.05
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
張出し部(右)
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
0.40×0.05
張出し部(右)
1/4支間部
RC床版
遊離石灰
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
RC床版
遊離石灰
0.40×0.05
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
張出し部(左)
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
0.60×0.05
張出し部(左)
1/4支間部
RC床版
遊離石灰
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
1/4支間部
RC床版
遊離石灰
0.30×0.05
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
張出し部(左)
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
0.05×0.15
張出し部(左)
1/4支間部
RC床版
抜け落ち
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
支間中央部
RC床版
遊離石灰
0.30×0.05
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
張出し部(左)
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
0.05×0.15
張出し部(左)
支間中央部
RC床版
抜け落ち
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
1/4支間部
RC床版
遊離石灰
0.60×0.05
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
張出し部(左)
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
0.60×0.05
張出し部(左)
中間支点部
RC床版
遊離石灰
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
RC床版
抜け落ち
0.80×0.20
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
張出し部(左)
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
2本
支承
中間支点部
鋼製支承
ゆるみ
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
鋼製支承
遊間の異常
1箇所
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
中間支点部
コンクリート製高欄
浮き
0.30×0.20
-
鋼鈑桁橋
上部工構造
左・外
11/6/6
晴れ
三谷・松本・福岡
A-LINE
鋼鈑桁橋
11/6/6













NEXCO-USA
NJDOT
A-LINE




形式
三谷・松本・福岡
A-LINE
点検者
上下区分
損傷位置
8301
施工業者名





点検年月日












張出し部(右)
上部工構造
支承
遊離石灰






Rt 202/US Rt 23
位置
損傷項目
中間支点部
損傷部位内容
点検部位
RC床版
補修日
補修等履歴
0.60×0.05
本線長大
No.1
Rt 202/US Rt 23 BRIDGE
P001-P002
道路構造形式
事務所名
距離標
近接目視




詳細点検
晴れ
天候
発見時の
補修区分
写真番号
数量・型式等
損傷部位区分
-







補修補強
対策の有無
補修補強
実施年月日
補修補強
工法(種類)
補修補強理由
Bridge Name, Location, etc.

Date

Weather

Inspector

etc.

Area

Damage
Location

Damage
Description

Condition
State

Recommendation

Counter Action

Repaired Date

12

Notes from Visual Inspection

様式-3-2
自)
至)

m
外側張出床版 遊離石灰
外側張出床版 遊離石灰
外側張出床版 遊離石灰
面外ガセットと下横構の隙間
橋梁排水パイプららの雨水が横構に当たる
面外ガセットボルトのゆるみ
主桁下フランジ塗幕劣化
鋼製支承の腐食
対傾構上支材の腐食
対傾構上支材の腐食
鋼製支承の遊間異常(A2側に傾き)
鋼製支承連結ボルトのゆるみ
鋼製支承の遊間異常(A2側に傾き)
鋼製支承連結ボルトのゆるみ
中分側張出床版ジョイント部の抜け落ち
中分側張出床版 遊離石灰
中分側張出床版 遊離石灰
中分側張出床版水切り部の抜け落ち
ストッパーに接触
中分側張出床版 遊離石灰
中分側張出床版水切り部の抜け落ち
中分側張出床版 遊離石灰
中分側張出床版 遊離石灰
中分側張出床版 遊離石灰
外側壁高欄側面 浮き




近接目視


A-LINE





8301
施工業者名




詳細点検







NEXCO-USA




P001-P002
距離標



Rt 202/US Rt 23







No.2
道路構造形式
本線長大



Rt 202/US Rt 23 BRIDGE
事務所名
NJDOT
(20)
(21)
(22)
(24)
(23)
(19)
(13)
(14)
(15)
(16)
(12)
(17)
(18)







(5)







(10)
(11)
(2)
(7)
(8)
(9)





(6)
(1)
(3)
(4)
13

Recommendations (Crack in P1)

P1
②2011.06-N-A2-0.14m2
①2011.06-N-A2-0.24m2
①-1

①-2

②-1

Condition State





䍯湤楴i潮 却慴S





14

W:1.20m x L:0.20m

P1 Lateral Beam

Rebar Exposure

W:0.70m x L:0.20m

P1 Lateral Beam

Rebar Exposure

P2
4
3
M
Recommendations (Bearings on P2)


-
1


-
2


-
1

Condition State


B


䍯湤楴i潮 却慴S





15

Displacement
-

B

Decline of Steel Bearing

Decline of Steel Bearing,

Touching Stopper

Recommendations (Bearings on P2)


The movable bearing has the
functionality of moving and rotation.
There are stoppers near the movable
bearing to restrict the movement.



The above stoppers has been in the
compressed status.


Counteraction should be considered if
the displacement is active.

16

Recommendations (Spalling over P2)

17

5
P2
-2011.06-N-A2-0.16m2
Recommendations (Spalling over P2)

Sound Concrete

Spalled Area

⑤-1

⑤-2

⑤-3

Condition State





18

W:0.80m x L:0.20m

Overhang Slab

Recommendations (Spalling over P2)


Rebar corrosion at the end of the
slab concrete, due to the water
leakage from expansion joint.


Waterproof of expansion joint is
recommended.


Anticorrosive countermeasures for
rebar and replacement of the cover
concrete should be scheduled.

19

6 -2011.06-U-A2-0.05m2
P1
M
Recommendations (Delamination)

P2
⑦2011.06-U-A2-0.54m2
⑥-1

⑦-1

Condition State





Condition State





20

W:0.30m x L:0.20m

W:1.80m x L:0.30m

25000 pix

4000 pix

100 millon pix 460 MB/TIF

1pix=1mm

0.5mm crack can be

identified.

Crack Detection by Image Processing Technology

Rt 202/US Rt 23 BRIDGE

21


Recognize the crack by Photoshop CS4.


The crack width can be identified using special" crack detection engine".


Crack width is detected approximately based on the width corresponding to 1 pix

in the photos.

Width legend


--


<0.5mm


--


0.5mm

0.7mm


--


>0.7mm

22

0
.
2
mm

1
.
4
mm

1
.
6
mm

800
mm

Image

of

the

crack

in

Abutment

A
1
;

Photos

taken

from

22

meters

away
;

The

practical

resolution

can

be

expected

to

reach

0
.
1
mm/pix
.

23

24

Overhang Deck over Railway

25

26

Results of Infrared Technology

P46

P47

KEY WEST

MIAMI

Ocean

side

Gulf

side

Repaired Area

Re
-
deterioration

(Drain Hole)

(Drain Hole)

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